這些汽車常識騙了很多人 你中招了嗎

2016-12-12

汽車逐漸走進越來越多的家庭。這給我們日常生活帶來極大的方便,或以車代步上班,或外出度假旅游。隨著汽車的普及,人們對汽車的認知越來越普及,很多人總以為自己很懂車,隨口一說小日本的車怎樣怎樣,你看德系車多牛逼,這車排量大耗油多別買了……諸如此類??墒侨藗儗ζ嚨恼J識誤區不是一般的多,今天小編就總結了一些常見的誤區,看看你躺槍沒有。

汽車要省著點開

車很少開對汽車是很不好的,由于發動機與變速器等傳動機件表面會因為長時間處于與空氣直接接觸的狀態而生銹。還有蓄電池也會因為長期的自然放電,影響使用壽命。

轉速越低越省油!

這個可能是國人最嚴重的誤區。一般的家用汽油機最好效率區間在2500-3200轉之間,升檔后轉速掉到2000轉以下的低效區間時,反而因為動力過差要補油,正確的換擋反而應該是到3000轉以后再換擋,此時反而省油。

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經常洗車

有些愛干凈的車主,為了使愛車看起來干凈漂亮,幾乎一兩天就洗一次車,其實這種做法是不科學的,汽車車身通常是鋼鐵結構,經常洗車容易造成汽車生銹,尤其是車輛底盤、車門等部位,洗車過于頻繁容易銹蝕腐爛。

高標號汽油對汽車更好

為了提高汽車的使用性能,一些車主會刻意使用高標號汽油。其實,這是完全沒有必要的,對于汽油標號的選擇主要依據是發動機的壓縮比,而各車型的用車手冊中也標明了符合該車型的燃油標號,車主只需按照標準去執行就好了,主要原因在于如果使用高標號汽油,不僅將花費更多的燃油費用,而且也很難發揮出高標號的優勢。

渦輪增壓相比自然吸氣發動機更省油!

這句話不全是錯的。對于高檔車來說,如果要追求額外的動力,增加渦輪一般確實可以更油。但對于家用車,特別是緊湊型和小型家用車,卻未必能更省油,總的來說跟自然吸氣發動機的油耗是差不多的。但是同樣是四缸機,渦輪增壓相比自然吸氣發動機成本其實更高,而保養維修更貴,同時平順性靜音性也有劣勢,所以并不是很推薦。

汽車排量越大越費油

小排量發動機在市區低速行駛以及怠速過程中比大排量發動機省油確實是事實。如果高速行駛中,小排量發動機就有些超負荷工作, 勢必很受累。相反大排量發動機在這種情況下正處于高效區間,反而省油。就相當于一位大力士和一位無力的瘦子去拉相同的物體, 大力士感覺很輕松,而瘦子已經使出全身解數。綜合來說,過大的發動機排量所帶來的動力過剩和小排量發動機的超負荷工作都不利于燃油經濟性。

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碰撞后整車變形越小的車安全性越好

其實好的安全性,應該是車前部充分潰縮吸收能量,但駕駛室卻保持完整。都很完整的話,沒有車來吸能,人就要更多的吸收碰撞的動能,其實更不安全。

應對雨雪天四驅會更好

很多人認為四驅可以加強雨雪天路面的抓地力,從而改善操控,提升安全。但實際上有很多機構的測試證明,四驅雖然能小幅改善雪天的加速,但實際對于緊急情況下的避險操作幫助微乎其微,反而很容易因為駕駛者有抓地力增強的錯覺,更容易因為速度過高發生危險。

舒適性配置越多越好?

不少人買車很重視天窗、真皮座椅、N個喇叭這些舒適性配置,要是再沒氙氣大燈、全尺寸備胎,這款車那簡直就是不能看了,舒適性配置幾乎成了硬性標準,卻對影響到今后用車的主被動安全配置不是很在意。

充電電壓越高越好

有些車主自認為發電機充電電壓越高越好,但實際上,這是錯誤的。大家都知道,當充電機充電電壓過低時,蓄電池會因為充電不足而容量下降;反之,將會導致蓄電池電解液溫度過高而使水分蒸發過快,使其使命壽命縮短,并且還容易損壞用電設備。因此,發電機充電電壓還應與該車的說明書上的標準值一致為好。

銷量越大車越靠譜

國人買車喜歡看銷量,覺得銷量越大的越靠譜,跟風買車的不在少數。買車時經常受到多數人影響,從而跟從大眾的思想或行為,也被稱為“從眾效應”。人們會追隨大家所同意的,將自己的意見默認否定,且不會主觀上思考究竟該如何選擇。

在這種心態下,許多國外聞所未聞的車型,在中國常年高居銷量榜前位。朗逸、凱越、新桑塔納、新捷達、凌派都是國內合資企業的代表作,買車人的心態很多時候都是,反正這么多人買了,肯定錯不了,而不是根據自身的需求和實際用途選擇汽車,這也影響到企業的研發,出現越來越多針對中國市場的特殊版車型。

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