粘指劑剪切和齒輪油新國標粘度

2016-09-14

油粘度分類標準GB/T17477-2012新版國標生效已經三年半了,可惜未能一石激起千層浪,市面上能踩住新版國標的民企不足5%,為何大部分民企都是非標75W-90齒輪油?因為國內一些無良的非標PMAS生產企業出于個人利益在混淆視聽。無KRL數據的PMAS粘指劑不僅僅是踩不住75W-90新國標要求的粘度,而且液壓油丹尼遜認證也不能做到。

眾所周知,剪切分為兩種:

1.暫時粘度損失P-SSI。適用于內燃機油粘指劑。對應檢測方法:柴油噴嘴法SH/T0103分為30次循環和250次循環。一般不敢注明循環次數的粘指劑廠家肯定不是250次的數據,此標準等效引進德國標準

DIN51382(你也可以理解為抄的),此標準在國外同樣分為30次和250次循環兩種測試強度(無良PMAS廠家偷換概念的病根兒)。

未標題-1.png

測試方法要求必須在完成剪切測試后24小時內測定粘度下降率。就是怕放久了粘度恢復的意思(好的粘指劑在發動機里是順向剪切的,停一陣子后會小幅度恢復粘度,這也是為何剪切很差的灰殼能通過奔馳229.5長效認證的原因,我之前說過歐洲交通法對疲勞駕駛的控制,不再重復敘述)。所以P-SSI才叫“暫時粘度損失”。

2.永久粘度損失KRL,適用于工業油(齒輪和液壓),對應檢測方法:NB/SH/T0845-2010圓錐滾子軸承試驗機法。等效引進歐洲標準CECL-45-99測試法,此方法最接近真實工況,最初由德國大眾汽車集團發明,后期被歐洲協調委員會納入歐洲統一規范。

跟P-SSI那種很短時間內完成測試的方法有本質區別。KRL剪切是在四球機裝上圓錐滾子軸承,設定500公斤壓力后,連續運轉20小時后,再卸油測定粘度下降率。就是說一口氣測完20小時,完全不給粘指劑恢復粘度的時間,徹底切斷分子鏈,造成永久粘度下降損失。

QQ圖片20160914092306.png

上面簡單介紹了兩種粘指劑的剪切測試方法,那么新版齒輪油粘度國標GB/T17477要求經過20小時KRL測試后,SAE90的齒輪油高溫粘度是不能低于18.5的。拿起你的PMAS粘指劑說明書,看下KRL剪切這項數據(不敢提供KRL數據的非標PMAS產品不在討論范圍之內),算下你加PMAS后提升的粘度比例,再減掉20小時KRL剪切后剩下的粘指劑粘度(基礎油KRL剪切下降率可以忽略不計),就能算出來你成品油能否達到新國標的高溫粘度18.5cst要求。

這也是為何羅曼克斯官方只把8系推廣于液壓油的根本原因。因為8-310的KRL剪切是47個,滿足丹尼遜液壓油要求的KRL剪切還湊合,離GB/T17477新國標要求的剪切差遠了。8-310用于齒輪油完全是經銷商行為。贏創官方只對小分子量的0系PMAS提供齒輪油臺數據。中分子量的8系一直定位都是液壓油。

上一編: 怎么辨別假冒大品牌機油!

下一編:你知道E規范編號嗎?

相關潤滑油知識

其他潤滑油型號

回到頂部圖標

廣州市誠專潤滑油有限公司

免费私库av片在线观看sm_欧美xxxx做受老人_日本xxxx丰满老妇_国产明星裸体xxxx视频