船用柴油機使用特點及結構

2016-02-18

船用柴油機除了一般柴油機必須具有良好的動力性、經濟性、可靠性、耐久性等外,由于船舶運行的特點,它還必須要有以下的特點

1、能適應使用重油,劣質燃料來保證有良好的經濟性;

2、船舶航行時,經常處在縱傾、橫傾一定角度的條件下,所以必須保證發動機能正常航行,動力性能上佳;

3、除了在一定工作條件下運輸外,多變并頻繁的倒順車和正反向啟動;

4、當航行海面天氣變化異常,則其進氣和負荷也隨著有很大變化。

根據上述船用發動機使用特點,船用柴油機除2、4沖程發動機結構原理外,還有其自身的特點。

船用柴油機結構

船舶柴油機作為船舶的動力,航行在茫茫大海中,其重要性是顯而易見的,一旦出現故障,可導致船舶偏離航線、觸礁、碰撞、沉船等重大航運事故。

桶據船用發動機在使用中的特殊性,反映在特殊的發動機結構上,大功率的船用柴油機一般采用低速十字頭式、活塞連桿結構,而中速機則采用筒狀活塞柴油機,中高速發動機則主要用于輔機。

船用發動機兩種主機的結構示意圖

船用發動機結構圖

十字頭發動機活塞是通過活塞桿、十字頭與連桿相連接,當發動機工作時,十字頭上的十字滑塊在導槽上運動,活塞的運動主要由十字頭來動作,所以活塞作用于缸套上的壓力較小,相對活塞與缸套間的磨損也小些,在良好的潤滑下,很少會擦傷或卡死,由于活塞桿只作垂直方向上的運動,所以為了減少和避免燃燒產物帶入曲軸箱,從而加速油品老化,在氣缸下部有一隔板,通過填料來使氣缸和曲軸箱隔開。

中速筒狀活塞柴油機與普通柴油機的結構沒有很大的區別,活塞與連桿直接相連,活塞運動的導向由活塞裙部來承擔,所以產生了活塞與缸套間的壓力較大,要求有較好的潤滑。

 

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